경제

버티포트·헬리포트 차이｜기존 헬기장을 UAM 이착륙장으로 쓸 수 있을까?

건물 옥상에 있는 헬기장에 충전기를 설치하면 UAM 이착륙장이 될까요? 기존 시설을 활용할 가능성은 있지만, 충전기만 추가한다고 버티포트가 되는 것은 아닙니다. 운항 기체에 맞는 착륙 공간과 구조, 주변 장애물, 하강풍 안전 구역 등을 함께 확인해야 합니다.버티포트와 헬리포트는 모두 수직이착륙을 지원하는 시설입니다. 두 시설의 차이는 어떤 항공기를 운항하고, 그 기체에 필요한 설비와 안전 조건을 어떻게 갖추느냐에 있습니다.버티포트란? 새로운 수직이착륙 항공기를 위한 시설입니다버티포트는 eVTOL 등 수직이착륙 항공기의 이착륙과 지상 운영을 지원하는 시설입니다. 도심항공교통인 UAM에서는 승객이 기체를 타고 내리는 거점으로 주로 설명됩니다.여기서 eVTOL은 전기 수직이착륙기를 뜻하고, UAM은 도심에서 ..

2026. 10. 7. 17:08

경제

UAM 소음은 얼마나 클까? 헬리콥터 차이·이착륙 소음 비교

UAM 소음은 헬리콥터보다 작아질 수 있지만, 전기로 비행한다고 소리가 사라지는 것은 아닙니다. 조비가 NASA와 진행한 시험을 바탕으로 발표한 소음은 고도 500m 순항 조건에서 45.2dBA, 비행 경로에서 100m 떨어진 이착륙 측정 조건에서 65dBA 미만입니다. 다만 특정 기체의 시험 결과이므로 모든 UAM과 실제 도심 운항에 그대로 적용할 수는 없습니다. Joby AviationUAM은 전기로 움직이는데 왜 소음이 날까요?UAM은 도심항공교통을 뜻하며, 여기에 활용되는 대표적인 기체가 전기 수직이착륙 항공기인 eVTOL입니다. 전기모터를 사용하면 내연기관의 연소·배기 소음을 줄일 수 있습니다. 그러나 기체를 들어 올리는 프로펠러가 공기를 밀어내는 과정에서는 소리가 발생합니다.프로펠러의 크기와 ..

2026. 10. 7. 07:44

경제

UAM은 안전할까? 배터리 화재·기체 고장·악천후 대책

도심항공교통(UAM)이 실제 승객을 태우려면 가장 먼저 답해야 할 질문은 안전성입니다. 전기로 나는 기체에서 배터리 화재가 발생하면 어떻게 할지, 모터가 고장 나면 착륙할 수 있는지, 갑자기 날씨가 나빠지면 운항을 멈출 수 있는지가 핵심입니다.결론부터 말하면 UAM의 안전성은 ‘전기 기체라서 안전하다’는 설명만으로 판단할 수 없습니다. 기체 인증과 비상 대응 능력, 기상에 따른 운항 제한까지 함께 확인해야 합니다.UAM의 안전성은 무엇으로 판단할까?UAM은 도심에서 사람이나 화물을 이동시키는 항공교통 체계입니다. 승객을 태울 기체로는 전기 수직이착륙 항공기인 eVTOL이 주로 거론됩니다. 따라서 UAM 안전성은 기체 한 대의 성능뿐 아니라 이착륙장, 조종사, 운항 절차까지 포함해 판단해야 합니다. 확인..

2026. 9. 26. 17:22

경제

eVTOL이란? UAM과 다른 점·전기 수직이착륙 원리 정리

eVTOL은 전기를 이용해 수직으로 뜨고 내리는 항공기입니다. UAM 관련 기사에서 ‘하늘을 나는 택시’로 소개되는 기체가 대표적인 예입니다. 두 용어는 자주 함께 쓰이지만 뜻은 다릅니다. eVTOL은 항공기이고, UAM은 그 항공기를 활용해 사람이나 화물을 이동시키는 교통 체계​입니다.eVTOL이란 무엇인가요?eVTOL은 electric Vertical Take-Off and Landing의 약자입니다. 우리말로는 전기 수직이착륙기라고 합니다.‘전기’는 추진에 전기 모터를 사용한다는 뜻이고, ‘수직이착륙’은 활주로를 달리지 않고 위아래 방향으로 뜨고 내릴 수 있다는 뜻입니다. 다만 eVTOL이라고 해서 모두 똑같은 모양이나 방식으로 비행하는 것은 아닙니다. 기체에 따라 여러 개의 프로펠러로 비행하거나,..

2026. 9. 26. 07:13

경제

UAM과 헬리콥터 차이｜둘 다 수직이착륙하는데 무엇이 다를까?

UAM 기체를 처음 보면 헬리콥터와 크게 다르지 않아 보입니다. 둘 다 긴 활주로 없이 수직으로 뜨고 내릴 수 있기 때문입니다.하지만 UAM은 단순히 전기로 움직이는 헬리콥터를 의미하지 않습니다. UAM은 도심과 주요 거점을 항공으로 연결하는 교통체계이고, 여기에 사용될 대표적인 항공기가 전기 수직이착륙기인 eVTOL​입니다.그렇다면 이미 헬리콥터가 있는데 왜 UAM이 필요한 것일까요? UAM과 헬리콥터의 차이를 기체 구조부터 동력, 소음, 이착륙 시설과 운항 방식까지 쉽게 정리해보겠습니다.UAM은 비행기 이름이 아닙니다먼저 가장 많이 혼동하는 부분입니다.UAM(Urban Air Mobility)은 특정 항공기의 이름이 아닙니다.도심에서 사람이나 화물을 항공으로 이동시키기 위한 교통체계를 의미하며, 여기..

2026. 9. 25. 07:34

경제

UAM은 왜 아직 상용화되지 못했나? 기체 인증·버티포트·관제 3대 과제

UAM 상용화가 어려운 이유는 하늘을 나는 기체만으로 교통서비스를 완성할 수 없기 때문입니다. 승객을 안전하게 태울 기체 인증, 이착륙 시설인 버티포트, 다른 항공기와 충돌하지 않도록 관리하는 관제가 함께 준비돼야 합니다. 세 가지 과제가 실제 운항과 어떻게 연결되는지 살펴보겠습니다.여기서 말하는 상용화는 전기수직이착륙기(eVTOL)를 활용한 일상적인 도심 여객운송입니다. 국가별 인증·운영 단계와 특정 지역의 제한적인 서비스는 구분해야 하며, 전 세계에서 상업운항이 전혀 없다는 의미는 아닙니다.시험비행에 성공해도 바로 승객을 태울 수 없는 이유UAM은 도심항공교통을 뜻하며, 기체와 이착륙장, 운항관리 서비스를 함께 포함합니다. 개발 중인 기체가 시험비행에 성공했다는 사실만으로 일반 승객에게 표를 판매할 ..

2026. 9. 24. 10:57